La documentation
Dossiers 1090/1040
- Achat et préparation
- Le confort à bord int.
- Couchette bâbord
- Rangement cab avant
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- La gazinière
- Etagères frigo
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- Equipet cabine arrière
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- Matelas cabine AR
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- Plancher Cabine AR
- Plancher cabine AV
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- Rangement cab tribord
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- Equipets carré
- Nez de marche tôle alu
- Rangements invisibles
- Isolation frigo
- Toiles anti roulis
- Tissu sellerie
- Démontage meubles AV
- Etagère cabine AR
- Démontage meuble AR
- Habillage hublots
- Refit cabinet toilette
- Rangement chauffe-eau
- Rideau de pluie
- Trappe coqueron
- Kitchen refurbishment
- Rallonger tiroirs
- Le confort à bord ext.
- Circuit d'eau et chauffage
- Les vaigrages
- Hublots et panneaux
- L'électricité
- Les instruments
- Le moteur
- Le Yanmar
- Le volvo
- Les équipements
- Tirette arrêt moteur
- Réservoir Boisbarbu
- Trappe de visite
- Fuite de carburant
- Ventilateur de cale
- Remplacement d'hélice
- Réservoir Fearless Friend
- Protection pompe carburant
- Jauge carburant
- Isolation phonique
- Fuite réservoir gasoil
- Filtre eau de mer
- Dérivation gasoil
- Alignement arbre
- Horodateur
- Capteur jauge carbu
- Hors-bord Tohatsu
- Joint à lèvre
- Le gréement
- Le gréement courant
- Le gréement dormant
- Gréement, accastillage
- Etai largable Boisbarbu
- Etai largable Blue Eyes
- Etai largable Manzanillo
- Etai largable Fulmar
- La rupture de l'étai
- Enrouleur Profurl N42
- Dématage / Rematage
- Réparation épontille
- Barres de flèche
- Déport drisse spi
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- Sorties de drisse
- Nettoyeur gorge mat
- Nettoyeur rail mât
- Nettoyeur gorge GSE
- Roulements Profurl
- Roulemts Profurl (2)
- Vit de mulet
- Devis, factures gréement
- Etai largable Néphylia
- Les voiles
- La barre et le safran
- Le mouillage
- Le pont
- Pied de chandelier
- Le Portique BoisBarbu
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- Entretien winch Lewmar
- Entretien winch Harken44
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- Refit + new mast
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- Cadènes de sécurité
- Remplacement rail GV
- Capote de roof
- Les Dorades
- Teck jupe AR
- Portique bon marché
- Glissière Amiot
- Winch 4 vitesses
- La coque
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- Traitement du lest plomb
- Les plans de grutage
- Placer les étais sur ber
- Plans et dimensions
- Couleur du gel coat
- Peinture de coque
- Trappe échelle bain
- Les couleurs Feeling
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- Coque Manzanillo
- Coffre survie
- Numéro de coque
- Déquillage
- Marche de jupe
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- Réfection lest plomb
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- Aménagements
- Plans dérive
- Chaise d'arbre moteur
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- Vérin pilote Ray
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- Taud d'hivernage
- Rangements
- Tableau électrique
- Porte frigo
- Tous les vaigrages
- Eaux noires 2 cab.
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- Poser à plat
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- Circuit charge
- Matelas et sommier
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- Porte de coupée
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Invité
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SUJET :
Angle de Stabilité 09 Fév 2016 07:52 #553
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Bonjour,
un acheteur potentiel à la recherche d'un Feeling 1040, me pose la question de son Angle de Stabilité, qu'on appelle aussi AVS (Angle of Vanishing Stability). D'ailleurs voici un bel article sur le sujet: sans.jean.free.fr/PRESENTATION_de_la_STABILITE.pdf Mais n'ayant trouvé aucune info d'AVS de nos Feeling sur internet, ni au chantier Feeling, je vous transmet la question. Si vous avez une info, ou une idée, merci de la partager... |
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Angle de Stabilité 16 Mai 2016 07:09 #685
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C'est une information qu'on peut trouver sur certains certificats de jauge pour la régate
Par exemple sur un certificat de 1090 trouvé sur le site de la FFV www.ffvoile.fr/ffv/public/habitable1/orc/certifs/pdf/09126a.pdf on peut lire LPS estimated 111°4 LPS = limit of positive stability je pense |
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