SUJET :

Bonjour à tous,
Le groupe froid d'origine de notre feeling 1090 qui a rendu l'âme.
On va donc le changer.
On en profitera pour isoler la glacière.
Par contre on se demande quel groupe serait le mieux pour des navigations en climat chaud.
On a remarqué qu'il y avait des groupes où il était fait mention du fait que cela convient au climat chaud ou au climat tempéré.
Un exemple d'un groupe climat chaud : www.svb-marine.fr/fr/dometic-coldmachine-cu-85.html
On a aussi vu celui-ci mais il n'y a pas d'indications sur le climat idéal :https://www.vdm-reya.com/443416-kit-groupe-froid-150l---nd35-or-v-1224v--evaporateur-caisson-s3
Est ce quelqu'un aurait un avis sur le sujet ?
Merci d'avance.
Isabelle

Lire "optimation : Rangement - Chauffe-eau - Frigo" sur clubfeeling1090.fr
Une bonne isolation du frigo est préférable à un placard sur chauffé par le chauffe-eau et le groupe froid.
Voir également isolation frigo.

Bonjour a tous et bonne année .
J'ai équipé mon feeling d'un groupe froid avec refroidissement eau de mer.
Le serpentin de refroidissement est branché sur la traversée de coque évier (qu'il faut remplacer, voir photo).
Pas de ventilateur énergivore, la température de l'eau est toujours inferieure à la température du bateau.
Economie d'Energie et un meilleur froid. Bien sur, j'ai refait l'isolation de la glacière.
J'ai placé le groupe sous l'évier, ainsi je n'ai pas les désagréments de la chaleur du chauffe eau.
De plus sur ce système, nous avons 2 régulations possibles. marche forcée au quai et au moteur ou automatique sous voile. Attention pas de glaçon.
J'espère que j'ai aidé.
Bien marin a vous.
Yvannoff

Pas de conseil de ma part sur le choix du groupe froid, mais juste un petit truc que j'avais installé dans les régions chaudes de Méditerranée : un relai (type relai automobile, aussi disponible chez les shipchandlers) qui court-circuite le thermostat du frigo quand on met le contact du moteur.
Ainsi, le frigo fonctionne à fond chaque fois qu'on tourne au moteur (ce qui est courant en Med), et accumule du froid pour les mouillages et navigations à la voile. Globalement, sur 24h, on gagne beaucoup en autonomie des batteries.

Bonjour Gérard,

Super idée !

Tu as un groupe froid standard ?

Où as-tu installé ce relai ? A côté du groupe j'imagine ?

As-tu un schéma électrique plus large pour voir le groupe froid par rapport au parc batterie moteur et au parc servitude ?

Autre question sur l'idée de Gérard : est-ce qu'il n'y a pas un risque d'usure du groupe froid ?

Car si je comprends bien dés qu'on le démarre le moteur, le thermostat est shunté et donc le groupe froid se met en route au max au niveau température.

Donc si on fait beaucoup d'heures moteur, est-ce que cela ne pose pas un souci pour durée de vie du groupe froid ?

Bonjour Isabelle,
pour info, concernant le refroidissement du condenseur du frigo de mon F1090, j'ai installé un ventilo de PC en 12v sous le condenseur car un condenseur (chaud) bien refroidi = évaporateur (froid) bien établi. c'est certes un peu plus bruyant puisque un ventilo de plus que celui du groupe de froid, mais cela permet de réduire le temps de fonctionnent du frigo donc de moins consommer en Navigation. ce ventilateur fonctionne en même temps que le frigo.

Bonne journée

Pascal sur VOD'O Pornichet

Bonjour Pascal,

Merci pour ton partage.

Par rapport à ton boitier de groupe froid, tu branches sur quelles bornes ton ventilo de PC ? T et C ?

Bonne fin de journée.

Isabelle

Isabelle,
oui, c'est une bonne question : l'usure du groupe froid en étant toujours alimenté quand le moteur tourne.
J'ai fait ça en 2006, et pour l'instant pas de problème après 14 ans dont 3 années en Méditerranée.
L'idéal serait de connecter un thermostat réglé à très froid quand le moteur tourne.
Je crois que mon relai est dans le compartiment moteur, avec 2 fils qui vont vers le groupe froid. Le relai n'est pas forcément près du boitier, il y a peu d'intensité dans ces 2 fils, en T et C.

Bonjour Isabelle,

le ventilateur additionnel est branché sur le thermostat du frigo comme ça il tourne uniquement quand le compresseur est en service.
Il est connecté avec des prises WAGO, débranché en hiver (moins d'utilisation et moins nécessaire)

Bonne journée

Pascal

Bon....moi j'ai fait dans la simplicité.
C'est surement pas la solution la plus efficace mais c'est à la portée de tout le monde.
Voire photos.
En fait je laisse le placard entre-ouvert quasiment tout le temps.
Cordialement

Super idée Gérard !
Je vais regardé ce que je peux faire sur mon 1040. Le groupe froid, c'est la consommation principale d’énergie hors Pilote AUTO.

Bonjour,
je viens de rencontrer un propriétaire de Feeling 39 qui a installé le gestionnaire de frigo de Webasto : www.indelwebastomarine.com/fr/produits/t...mart-energy-control/
Il en est très satisfait.

Concernant le refroidissement, l'aération du compresseur, je me pose la question d'un trou à la scie cloche à l'arrière de la gazinière, en haut du compartiment chauffe-eau/groupe froid ?
1 trou en 67 mm ou bien 4 trous de 32 mm pour avoir la même surface ?
Cela devrait permettre une bonne circulation d'air dans le compartiment.
Qu'en pensez-vous ?
Stéphane sur Archimède IV

Si tu fait deux trou essai de creer un flux entrée/sortie avec l'aide de ventilateur 12v silencieux. Entrée basse et sortie haute pour la chaleur.