SUJET :

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux propriétaire d'un F346DI (Waikiki III) acquis au printemps dernier sur les bords de La Rance. L'été dernier à été consacré à le ramener à La Rochelle, son port d'attache définitif. Il est actuellement au sec à Port des Barques et je me pose quelques questions sur sa préparation avant de le remettre à l'eau pour sa première saison sur son nouveau plan d'eau.
- Le saumon en fonte présente quelques traces de corrosion et l'expert soumettait l'idée de mettre une ou plusieurs anode sur le saumon (c'est vrai qu'il n'y en a pas, uniquement sur la ligne d'arbre et l'hélice)
- Les tirants de ce même saumon sur corrodés et les contres plaques des écrous bien rouillées, pensez vous que cela ce change facilement ou connaissez vous un chantier sérieux ou "spécialisé" Feeling sur La Rochelle ? 
Merci beaucoup pour vos retours et peut-être à bientôt dans les pertuis charentais.
Alain

I have seen the people with cast iron keels or drifts in my home port use a sand blaster to get back to metal and then use the current correct paints to protect it further, two types of primer and then a type of water resistant barrier.

I have also seen them all with an anode sometimes on a welded bolt

Thanks Andrew, i agree with you on keels or drifts but i never see anodes on "cast iron salmon".

are you referring to the large weight plate at the bottom of the hull?

I assumed you was, and I do not see why it should get any other treatment 

Bonsoir  (trenslation below)
En achetant FEBO à Port Pin Rolland, j'ai découvert, mais en moins accentué, le même problème.
J'ai fait sabler le lest par le chantier puis après l'avoir laisser sécher 3 mois je m'y suis pointé la veille du premier confinement. Frottage à la brosse, primaire, trois couches, puis enduite époxy avec de nombreux ponçages avant de passer l'antifouling.
Je suis également aux Minimes, pour quelles raison as tu sortis Port des Barques ?
Au plaisir de se voir
Grégoire

vive Google pour la traduction :-)By buying FEBO in Port Pin Rolland, I discovered, but less accentuated, the same problem.
I had the ballast sanded by the construction site and then after letting it dry for 3 months I showed up the day before the first confinement.
Brush rubbing, primary, three layers, then epoxy coating with many sanding before passing the antifouling.
FEBO is at the Minimes, why did you go out Port des Barques?
Looking forward to seeing each other
Grégoire

Bonsoir,
Sur mon 326 DI acheté en 2018 :
- j'ai traité les boulons et plaques qui tiennent le lest à l'intérieur du bateau avec du primaire Rustol Owatrol CIP après brossage, nettoyage et dégraissage.
- fin 2020 j'ai sorti le bateau sur le terre-plein début novembre où il a séché après sablage du lest et dépose du joint sika entre le lest et la coque. En mars après un nouveau petit sablage sur le lest : 2 couches de Rustol Owatrol CIP, 3 couches de Primocon et masticage ; grattage de la carène et ponçage, 2 couches de primaire PO Nautix ; nouveau joint sika. Ces travaux ont été effectué par un pro.
- il y a 2 anodes rosaces de chaque côté des petits ailerons du lest (donc 4 en tout), je les change tous les ans.
Cordialement
Jean-Paul

Bonjour Grégoire et merci pour tes conseils.
Je pense en effet que le traitement que tu as fait serait le bon à long terme mais ce sera pour un hivernage à venir. 
C'est surtout le sablage qui demande de passer par un pro, le reste me parait possible seul.
J'ai mis mon bateau en hivernage à Port des Barques car je suis encore en liste d'attente au port des Minimes et cela est plus économique et meilleur pour le bateau de le mettre au sec quelques mois. 
Port des Barques (Chantiers des fontaines) est le port à sec le plus près des Minimes et Philippe (son patron) est très pro et sympa.
Au plaisir de se rencontrer aux Minimes, le remise à l'eau de Waikiki est prévue le 2 avril.
Alain.

Bonjour Jean Paul,
Gros travaux en plusieurs étapes réalisés par un Pro. J'ai aussi les boulons du saumons qui sont corrodés et je pense faire la même intervention que toi, par contre je ne désolidariserai pas le leste de la coque (il semble que souvent les deux éléments soient fermement accrochés même avec les boulons desserrés !)
Par contre, concernant des 4 anodes rosaces sur les petits ailerons, elles sont vissés dans des trous filetés borgnes avec une vis ou tu as fait des perçages traversants et tu tiens les deux anodes rosaces avec un boulon qui traverse l'aileron.
Merci pour ton retour 
Bonne saison de navigation
Alain

Bonjour Alain
Oui le traitement avait été choisi par le précédent proprietaire, Alain, et son choix me semblait excélent je l'ai donc gardé.
Oui j'ai fait faire le sablage par le chantier, fait attention à ne surtout pas laiser les hublots d'ouverture en haut du puit ouvert ou tu auras du sable plein le bateau, le chantier a oublié de les fermer :-(. Oui le reste est juste affaire de patiente et de tour de reins, n'étant pas un pro de l'enduit, j'ai du repasser au moins 3 fois sur les plus gros trous, mais ça le fait.
Merci pour les infos concernant le port des Barques, je ne le sort pas cette année mais l'année prochaine, un carénage tout les 3 ans cela me semble raisonnable :-)
Hier j'ai voulu changer l'hélice mais la vieille a refusée de sortir car je n'avais pas prévu le chalumeau, ce sera pour une autre fois, avantage du dériveur, on se met sur la cale et on attends la marée :-)
A se rencontrer
Grégoire

Bonjour,
Le saumon n'a pas été démonté, juste le joint refait.
Les anodes rosaces diamètre 75 mm sont fixées 2 par 2 avec un boulon de 8 mm tête hexagonale qui traverse chaque aileron.
Il est fourni avec les anodes vendues par 2 (voir photo à gauche).
Suivant les marques et/ou les années il faut fraiser un peu le trou de 8 des anodes car parfois le boulot est un peu court.
Je bloque de chaque côté la tête et l'écrou avec du sika.
Cordialement.
Jean-Paul