Bonjour,
Vérifiez la qualité des circuits électrique et de leur distribution sur les batteries, le bon fonctionnement des inter/disjoncteurs du tableau, la présence d’une anode plongeante et son état ainsi que celles sur l’arbre d'hélice si bateau au sec, si elles sont peu corrodées absence de courant de fuite ou tresse de masse coupée ou oxydé.
L’état des vannes de coque et la date de changement éventuel.
Si barre à roue, contrôler l’absence de jeu, idem pour le relevage de la dérive et jeu latéral si bateau au sec.
Date de changement des haubans, etai et patara. (ridoir filetage fin)
Absence de corrosion sur les barres de flèches, la liaison entre barre de flèches et mât n’est plus fabriquée.
Essai du guindeau.
Étanchéité des hublots latéraux et zenithaux.
Vérifier étanchéité des passage de câbles en pied de mât et sur le tableau arrière.
Ouvrir les panneaux dans la cabine arrière ou dans la soute si 2 cabines pour vérifier la corrosion des pièces autour du safran (butée latérale du safran) et absence de trace de chauffe de la prise de quai ou date de changement de la prise. Raccordement des tresses de masse.
Essai du bateau en mer ou sortie au sec pour contrôle.
En fonction du prix, envisager un expert pour établir un rapport.
Cordialement
Didier
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