SUJET :

Bonjour
Je suis intéressé par racheté le feeling 8.5 Spé de mon père et de son beau frêre et m'interroge sur la déformation de la coque babord et tribord au niveau des reprises de cadènes. cela me semble bien plus important que la fameuse bosse de jauge des half tonner et surtout plus important que dans mon souvenir. (le bateau est de 1986)
Y a t il des précaution à prendre ou des remèdes à ce type de problèmes, faut il renforcer et restratifier ces fameuses reprise de cadènes?
Je suis dubitatif car je n'ai constaté ça sur aucun autre autre bateau de cet âge!!!
Je dois racheter le bateau avec 2 copains et ne voudrais pas les entrainer dans un plan galère...

Merci d'avance pour vos avis éclairés

Pierre-Paul

ps je suis intéressé par contact avec autre propriétaire de feeling 8.5 spé (ps le bateau est dans la famille depuis 20 ans)

Bonjour,

Propriétaire d'un Feeling 850, j'ai également été confronté a ce problème au moment de l'achat de mon bateau.
La tension du gréement sollicite les cadènes et donc les tirants qui les supportent.
C'est un point faible du Feeling 850.
Vous pouvez vérifier s'il y a un" étoilage" du gel coat dans l'anti dérapant (ou une déformation vers le haut du pont (bosse)) au niveau des 4 cadènes sur le pont; c'est un signe que la bateau a particulièrement travaillé a ce niveau.
Il faut surtout aller vérifier l'état des reprise de stratification des reprises de cadènes entre le pont et la carène (sous les coffre de carré).
Une inspection de la zone du bordé déformé peut aussi vous renseigner (fissure gel coat, souplesse anormale,...)

A lire sur le sujet: www.argusdubateau.fr/actualite/a-l-essai-kirie-feeling-850
sites.google.com/site/feeling850/informa...-occasion-mise-a-nue

Où est le bateau?
Sera t il expertisé avant l'achat?
Il semble que JM Viant à la Trinité connaisse bien le sujet...

PS: Un site utile: sites.google.com/site/feeling850/

Je suis dispo en MP si besoin.

Cordialement,

Kaou

Bonjour
Je n'ai pas rencontré ce problème avec mon bateau (1987). Néanmoins je me rends à Pornic , où il se trouve, cette semaine et vais vérifier ce point de plus près. Auriez vous une photo de la déformation observée à me transmettre, à des fins de comparaison ?

Cordialement

Laurent LEVESQUE

bonjour
Je vais voir le bateau à Paimboeuf demain et ferais des photos pour comparatif! Je n'ai pas constaté de soulèvement des prises de haubans sur le pont et vais également vérifier ce point. J'y vais avec un amis qui a quelques notions en matière de sandwich, polyester... D'ailleurs le pont s'enfonce un peu en avant des cadène et signe selon le responsable du port de "pierre-oei" d'un pourrissement du balsa qu'il peut être nécessaire de traiter pour préserver la rigidité de l'ensemble.
Je dois acheter le bateau 13000 € sachant qu'il faut également changer pas mal de choses: enrouleur génois, pieds de chandelier, accastillages+++, vaigrage, voiles peu être... Si en plus je dois de faire des frais dans la structure, je vais peut être demander l'avis d'un expert comme JM VIANT!
Merci de vos réponses et je vous tiens au courant

J'ai acheté mon Feeling en 2010 et l'avais fait à l'époquecomplètement expertiser par l'expert Thierry Hardouin de la Bernerie, ce qui avait été très utile pour éviter les mauvaises surptrses

Bonjour,

Je possède un Feeling 850 Spécial de 1987, depuis 2012. Lors de mon achat, j'ai été confronté à ce problème ( "joues creuses" au niveau des tirants de cadène avant). J'ai donc fait expertiser le bateau par Claude METRIE, expert à La Rochelle ,qui connait bien ce défaut d'origine sur les 850 SP), et envisagé de faire poser une carlingue. Après une vérification de la structure, et, estimation du coût par rapport à l'intérêt réel de l'intervention qui ne corrigerait, en fait qu'un problème esthétique ( le bateau ayant déjà 25 ans de navigation, il a fait ses preuves !), j'ai décidé de l'aimer avec ses "joues creuses", et je me régale à chaque sortie.Ayant un passé de régatier en 420 , je dois dire que je m'amuse autant avec ce beau bateau, confortable à l'intérieur, vif ,extrêmement plaisant à la barre, performant, et reconnaissable de loin sur les plans d'eau.
En bref, ne surtout pas se priver du plaisir de naviguer sur ce joli plan Briand, même avec son défaut de carène.

Bonjour

Nous avons relaché les haubans pour enlever les cadenes afin de changer le vaigrage du carré et l'effet sur la coque a été immédiat. Elle a retrouvé sa forme initiale avec sa bosse de jauge habituelle.
l'expert est passé ce matin et a confirmé que la structure était saine et que la tension des haubans doit être ad hoc et pas trop souquée au risque d'avoir ce genre d'effet inesthétique sur les bordés (d'autant plus marqué que le bateau est à sec). Nous voilà rassurés et mieux disposés pour réaliser l'achat. L'expert préconise également lors de la mise sur ber de privilégier la pose de ces derniers sur les varangues que l'on repère grâce à la résonance de la coque (ce qui n'était pas le cas pour nous).
Merci pour vos témoignage et à bientôt sur l'eau!
Nous sommes basés à Pornichet et le bateau s'appelle CHEM
cdlt
Pierre-Paul Binachon

Bonnes nouvelles!
On compte donc de nouveaux propriétaires de feeling 850, si je comprends bien.
Vous ne serez pas déçus par ce chouette canot.
A bientôt sur l'eau donc.

Kaou
Wallilabou, Lorient