Changement résistance du chauffe-eau Quick

Bonjour, quelqu’un aurait il l’expérience du changement de la résistance du chauffe-eau de marque Quick sur un feeling 32 ?. Cette résistance est assez inaccessible sans retirer le chauffe-eau du coffre car les tuyaux se situent au dessus de la résistance, près des cables électriques…
je me demande comment dans un premier temps déconnecter les tuyaux sans répandre de l’eau et/ ou du liquide de refroidissement partout ! Ceci afin d’atteindre le thermostat et sa résistance ou bien afin de sortir le chauffe-eau du coffre 
merci d’avance
franck

Bonjour,
Pour vidanger l'eau il y a la purge sur le groupe de sécurité sur laquelle on peut mettre un tuyau.
Sur le 1090 le chauffe-eau est bien accessible (voir en bas de cette page [url] clubfeeling1090.fr/circuit-eau-chauffage/chauffeeau [/url]),
sur le 32 il serait peut être utile de mettre une photo pour mieux situer le problème.
Sinon je suppose que tu as déjà le manuel du chauffe eau  [url] media1.svb-marine.fr/media/snr/116829/pd...multi_2011-05-05.pdf [/url]

Bonjour,
Sur mon F32, j'ai démonté la chauffe eau pour vérifier l'entartrage il y a 4 ans.
Tout était propre après 12 ans
Pour les tuyaux moteur, il faut prévoir un bouchon pour le placer après avoir déconnecter le tuyau mais pas de soucis il n'y a pas de pression.
Pour l'eau , il faut laisser couler dans les fonds et la récupérer sous le plancher.
Débrancher aussi le 220V
En suite le chauffe eau sort facilement après avoir enlevé ses fixations ( sangle métalliques)
Ensuite la résistance se démonte facilement ainsi que le thermostat
Mon F32 est de 2004

Merci pour vos réponses précieuses . Oui, l’accès à la résistance (et au thermostat) sur le Feeling 32 est plus difficile que sur le 1090. Comme Sylvain, Il me semble plus simple de sortir le chauffe-eau de son coffre pour vérifier l’entartrement ou changer thermostat et/ou résistance. Peut-être pouvez-vous m’aider à répondre à ces questions qui me ´turlupinent’ :
- le liquide de refroidissement présent dans le chauffe-eau va aussi se vider après que les tuyaux seront déconnectés ( j’ai prévu des pinoches pour limiter la fuite côté moteur). Ensuite, après remontage et reconnection, il faudra chasser l’air présent dans le circuit et refaire le niveau de liquide de refroidissement. Est-ce suffisant de faire tourner le moteur et de faire le niveau via le vase d’expansion ?
- l’occasion est sans doute la bonne d’améliorer le système en ajoutant par exemple un thermostat en sortie de chauffe-eau. En effet quand l’eau est chauffée par le moteur sa température n’est pas contrôlée !  Avez- vous de l’expérience dans cette amélioration ?
Pour info: mon feeling a 18 ans et je doute que l’ancien proprio ait jamais contrôlé l’entartrage. Il ne chauffe plus avec le 220v et je pense que remplacer l’ensemble résistance et thermostat est judicieux. J’ai aussi acheté une petite caméra endoscopique pour aller voir ce qu’il se trouve dans le fond du chauffe-eau. J’imagine des restes de l’anode er beaucoup de tartre !
Franck

NB: le modèle de mon boiler est un Quick 16. La résistance est tout en bas en dessous de tous les tuyaux ! Conception etrange

Bonjour,
Un peu de liquide de refroidissement sera perdu, lorsque tout sera remonté, refaire le niveau, laisser le moteur chauffer, avec la main on sent la température du liquide dans les tuyaux. L'amorçage se fait tout seul car le chauffe eau est plus bas que le moteur
Pour le thermostat sur le réseau eau moteur, c'est une idée à essayer. Moi, j'avais installé un mitigeur spécial basse pression ( spécial bateau/camping-car) mais ça ne fonctionnait pas.
J'ai rencontré des problème de presostat de démarrage de pompe de circulation d'eau sanitaire causé par la surpression causé par l'élévation de température de chauffe eau. Pour y remédier, en navigation moteur, ' arrête la pompe de circulation eau sanitaire et ouvre un robinet de façon à ce que la pression baisse.