batterie LiFePO4

(important)  les  protections des cosses des cellules

fr.aliexpress.com/item/1005006608729278....arch%7Cquery_from%3A
 

merci pour les lien , c'est ce que je recherchai en effet le bms à l'air pas mal. Pour les cellules je compte mettre une capacité d'environ 300ah. Afin de respecter les différentes phases de charge Je vais aussi installe un Boitier victron  Batterie to batterie  XS 50A

pour les cellules j'ai trouvé ceci le vendeurs à de bons avis et les produits sont certifiés fr.aliexpress.com/item/1005007432381055....gatewayAdapt=glo2fra

c est ce BMS ?  fr.aliexpress.com/item/1005007922964487....gatewayAdapt=glo2fra

avant de choisir le BMS il faut savoir l'intensité de décharge 
si sur la batterie au Lithium tu alimente la servitude : instruments et éclairage de navigation,éclairage intérieur
  un BMS  4S 60 A   suffit 

(sélectionner le modèle avec Bluetooh , 60A)
fr.aliexpress.com/item/1005007532092127....arch%7Cquery_from%3A

mais attention en général le guindeau est branché sur les batteries de servitude et la il faut un BMS de 300 A
il faut que tu vois  sur quelle batterie est branché ton guindeau soit sur le sectionneur de démarrage ou le sectionneur de servitude

Hervé
 

bonjour
Serge si tu veux des conseils sur l'application que je connait bien ou sur autre chose tu peu m'appeler
au 07.64.23.59.22
Hervé

merci hervé je t'appelle en début de semaine

Pour le guindeau j'ai mis sur batterie moteur ce que je trouve plus logique.

bonjour 
c'est ce que j'ai fait aussi pour le guindeau j'ai mis sur la batterie de démarrage quand le guindeau est en charge maxi la tension de la batterie moteur descend à 8,5volts 

Hervé 

Pour eviter de faite trop descendre la batterie je met plus de gaz l alternateur fournit plus de courant. Sinon il est aussi possible de faire des courtes poses et de profiter de l aire du bateau

ça à 3 fois plus de réserve d'énergie qu'une batterie au plomb,
le BMS protège les cellules indépendamment  tout ça est programmable avec l'application 
xiaoxiang sur le téléphone 
 

Voici un schéma grossier de l'installation que je suis en train de mettre en place:
J'ai commandé les cellules, les BMS et le DC/DC sur nkon.nl
8 cellules EVE 280Amp + 2 BMS JK Smart Active 200Amp  + Orion XS
N'ayant pas de régulateur programmable sur mon alternateur, je le connecte uniquement à ma batterie de démarrage et le DC/DC fera le boulot, idem pour le chargeur de quai vu qu'il n'est pas prévu pour le Lithium.
On verra l'année prochaine pour le changer.
Mppt, SmartShunt et DC/DC sont Victron et connectés entre eux.
 

Bonjour, installation toujours en cours, j'ai installé 2 panneaux solaires de 200w (x2 donc 400w) avec 2 mppt, 1 alimentant une batterie de 100ah en lifepo4 et un alimentant 2 batteries en lifepo4 montées en parallele pour la nuit. J'envisage de monter un orion entre la batterie moteur (alimentée par l'alternateur via un régulateur qui était installée) pour alimenter les batteries de servitude avec un coupe circuit 3 position. Il me manque à installer l'orion, sinon le reste fonctionne bien. L'idée des 2 batteries en parallèle est pour alimenter la nuit et la batterie seule est d'alimenter la journée., grace aux panneaux solaires. Voilà mon idée pour être autonome par la suite car j'envisa. Si quelqu'un voit un souci à mon installation j'aime les commentaires.

Bonjour, installation toujours en cours, j'ai installé 2 panneaux solaires de 200w (x2 donc 400w) avec 2 mppt, 1 alimentant une batterie de 100ah en lifepo4 et un alimentant 2 batteries en lifepo4 montées en parallele pour la nuit. J'envisage de monter un orion entre la batterie moteur (alimentée par l'alternateur via un régulateur qui était installée) pour alimenter les batteries de servitude avec un coupe circuit 3 position. Il me manque à installer l'orion, sinon le reste fonctionne bien. L'idée des 2 batteries en parallèle est pour alimenter la nuit et la batterie seule est d'alimenter la journée., grace aux panneaux solaires. Voilà mon idée pour être autonome par la suite car j'envisage par la suite de voyager. Si quelqu'un voit un souci à mon installation j'aime les commentaires.

bonjour
il faudrait demander au fournisseur des batteries lifepot4 si ce'est possible  de les coupler en parallèles ?

dans chaque batteries il y  à une carte électronique (BMS) qui  gère 4 cellules  indiduellement à 0,030 volts
si tu mets 2 batteries en parallèles les 2 BMS comment il vont t'il  gérer cette tension ?
Hervé

Salut

J'ai sensiblement la même installation.
1 batterie 100ah au plomb connectée à mon alternateur, qui me sert uniquement pour le démarrage.
2 batteries LifePo4 en parallèle (2* 4 cellules EVE 280ah / 2 BMS JK - 1 par batterie) 
J'ai un Orion pour charger les batteries Li lorsque le moteur tourne. (J'ai un interrupteur secours pour aider au démarrage via les batteries Li, si batterie dém HS)
Mes panneaux solaires sont liés uniquement au circuit avec les Li.

Avec cela, je suis tranquille en ayant Starlink qui tourne non-stop et en chargeant ordi/téléphone. (Je vis à l'année à bord).

Bonjour à tous
 Je  suis passé au lithium LifePo4 en 2021
2 batteries 12 v 100Ah alimentées par
2 panneaux solaires 95 w sur portique
+ alternateur d'origine
via
Chargeur booster DC/DC Régulateur solaire MPPT
Énergie mobile 360BT  Modèle à priori remplacé
+ Chargeur de quai (  Pas utilisé souvent car  pas spécialement dédié aux batteries lithium )
  À la belle saison :  quasi autonome
Eclairage , Pilote automatique,   Réfrigérateur en continu,
 Recharge des tablettes , téléphones et radio.
  Pour un coût relativement modeste
  Portique fait  maison, batteries  et panneaux solaires Chinois .
Materiel acheté chez un grossisteede la région parisienne.
Pour moi, cela a largement répondu à mes attentes.
Aux plaisirs de se retrouver à Oleron.
PS : Diminué physiquement, je cherche un équipier pour le rassemblement d’Oleron,  disponible pour une descente et remontée tranquille au départ  de Lorient.
 

Thanks Andrew for your very helpful checklist, recomendations and electrical installation draft.
Very much appreciated !

Bonjour,J’ai installé deux batteries lithium LiFePO4 12V 280Ah avec Bluetooth et protection basse température (980 € les deux), soit un total de 280Ah, ainsi qu’un DC/DC sur alternateur et un DC/DC pour alimenter la batterie AGM du propulseur.
J’ai également 420 W de panneaux solaires. J’ai navigué en Baltique et je travaille un peu à bord.Quel plaisir de suivre sa consommation sur l’application !Bilan :
Je ne suis jamais descendu en dessous de 75 %. En Baltique, l’électricité à quai est incluse, donc je ne l’ai pas utilisée.
Je me suis fait livrer au Danemark, où mon bateau hiverne actuellement. Grâce à mon convertisseur 12V/230V, j’ai pu chauffer mon ballon d’eau chaude.
J’utilise pas mal la bouilloire électrique afin d’économiser le gaz, car il faut jongler avec les différentes normes de bouteilles selon les pays.
L’an prochain, j’apporterai en plus une petite plaque électrique.Je reste disponible pour échanger sur mon retour d’expérience concernant le passage au lithium.

bonsoir 
un petit conseil technique concernant les convertisseurs 
si vous mettez  un micro-ondes ou un chauffe eau électrique qui consomme environ 1000 watts  pendant 1 heure pour le chauffe eau l'intensité au 230 volts est de 8 Ampères et la consommation au primaire (12 volts) sera de 80 à 100 Ampères ça commence à faire beaucoup pour les batteries 
il faudrait plutôt un convertisseur 24 volts ça divise en deux l'intensité  les batteries souffre moins 
faire un montage 12 / 24 volts avec les batteries au lithium 
Hervé