Feeling 446 BAGUE HYDROLUBE (CUTLASS BEARING)

Bonjour à vous,
Recherche sur Internet sans succès !
Pourriez-vous m'indiquer s'il vous plait, le contact d'un revendeur de bagues hydrolube en France métropolitaine ou ailleurs en Europe.
Merci
Olivier 
 

Bonjour,
A moins que tu cherches un modèle rare, tous les shipchandlers en proposent.
Par exemple : www.svb-marine.fr/fr/categorie/moteurs-m...gues-hydrolubes.html
 

Bonjour,
Merci bien pour ta réponse. 

Oui en principe c'est du standard.
Ce qui est important c'est le diamètre de l'arbre, le diamètre extérieur de la bague et la longueur ( qui peut être retaillé si trop long ).
amicalement,
Michel

Bonjour Michel,
Merci pour ces précisions.
Le diamètre de l'arbre est 30 mm.
Je n'ai jamais déposé un arbre de son moteur.
J'espère qu'en voulant régler un problème (remplacement de la bague), je ne vais pas en créer un autre ! (ça m'arrive parfois... )
A bientôt
Olivier

Bonjour Olivier,
je réponds un peu tard, désolé. Peut être as-tu déjà fait le job.
Je ne sais pas si le 446 a une chaise d'arbre ou bien si la sortie est juste derrière le tube d'étambot, noyée dans la coque mais quoi qu'il en soit il n'est peut-être pas nécessaire d'enlever l'arbre.
En démontant l'hélice on doit pouvoir faire venir la bague avec la méthode déjà décrite par Gérard : deux demi tubes de pvc pour pousser et un petit maillet...
Bague hydrolube - Forum Club Feeling (clubfeeling1090.fr)
Amicalement,
Michel

Bonjour Michel,
Oui le job est fait. La sortie est juste derrière le tube d'étambot. La dépose de l'arbre a été une opération plutôt facile.
La bague hydrolube est partie la semaine dernière de France. Achetée chez France-Hélice 69 euros.
Nous devions aussi déposer le boîtier inverseur. Motif : la marche arrière passe mal. Une fois sur trois ! Mais finalement après un contrôle des câbles et du levier de commande, un copain mécanicien m'en a dissuadé. Il pense que j'ai tendance à passer la marche arrière tout en douceur... un peu trop en douceur. Et lui au contraire affirme qu'il faut y aller franco. Pas comme une brute, mais fermement tout de même.
Nous nous sommes convenus de contrôler à nouveau la marche arrière une fois le bateau remis à l'eau.
Et si le problème persiste, il contrôlera l'inverseur. Il a évoqué "une fourchette" qui pourrait mal s'enclencher. Je n'ai rien compris. La mécanique n'est absolument pas mon domaine.
Amicalement
Olivier