Bonjour,
Un peu de liquide de refroidissement sera perdu, lorsque tout sera remonté, refaire le niveau, laisser le moteur chauffer, avec la main on sent la température du liquide dans les tuyaux. L'amorçage se fait tout seul car le chauffe eau est plus bas que le moteur
Pour le thermostat sur le réseau eau moteur, c'est une idée à essayer. Moi, j'avais installé un mitigeur spécial basse pression ( spécial bateau/camping-car) mais ça ne fonctionnait pas.
J'ai rencontré des problème de presostat de démarrage de pompe de circulation d'eau sanitaire causé par la surpression causé par l'élévation de température de chauffe eau. Pour y remédier, en navigation moteur, ' arrête la pompe de circulation eau sanitaire et ouvre un robinet de façon à ce que la pression baisse.
 

NB: le modèle de mon boiler est un Quick 16. La résistance est tout en bas en dessous de tous les tuyaux ! Conception etrange

Merci pour vos réponses précieuses . Oui, l’accès à la résistance (et au thermostat) sur le Feeling 32 est plus difficile que sur le 1090. Comme Sylvain, Il me semble plus simple de sortir le chauffe-eau de son coffre pour vérifier l’entartrement ou changer thermostat et/ou résistance. Peut-être pouvez-vous m’aider à répondre à ces questions qui me ´turlupinent’ :
- le liquide de refroidissement présent dans le chauffe-eau va aussi se vider après que les tuyaux seront déconnectés ( j’ai prévu des pinoches pour limiter la fuite côté moteur). Ensuite, après remontage et reconnection, il faudra chasser l’air présent dans le circuit et refaire le niveau de liquide de refroidissement. Est-ce suffisant de faire tourner le moteur et de faire le niveau via le vase d’expansion ?
- l’occasion est sans doute la bonne d’améliorer le système en ajoutant par exemple un thermostat en sortie de chauffe-eau. En effet quand l’eau est chauffée par le moteur sa température n’est pas contrôlée !  Avez- vous de l’expérience dans cette amélioration ?
Pour info: mon feeling a 18 ans et je doute que l’ancien proprio ait jamais contrôlé l’entartrage. Il ne chauffe plus avec le 220v et je pense que remplacer l’ensemble résistance et thermostat est judicieux. J’ai aussi acheté une petite caméra endoscopique pour aller voir ce qu’il se trouve dans le fond du chauffe-eau. J’imagine des restes de l’anode er beaucoup de tartre !
Franck

Bonjour,
Sur mon F32, j'ai démonté la chauffe eau pour vérifier l'entartrage il y a 4 ans.
Tout était propre après 12 ans
Pour les tuyaux moteur, il faut prévoir un bouchon pour le placer après avoir déconnecter le tuyau mais pas de soucis il n'y a pas de pression.
Pour l'eau , il faut laisser couler dans les fonds et la récupérer sous le plancher.
Débrancher aussi le 220V
En suite le chauffe eau sort facilement après avoir enlevé ses fixations ( sangle métalliques)
Ensuite la résistance se démonte facilement ainsi que le thermostat
Mon F32 est de 2004

Bonjour,
Pour vidanger l'eau il y a la purge sur le groupe de sécurité sur laquelle on peut mettre un tuyau.
Sur le 1090 le chauffe-eau est bien accessible (voir en bas de cette page [url] clubfeeling1090.fr/circuit-eau-chauffage/chauffeeau [/url]),
sur le 32 il serait peut être utile de mettre une photo pour mieux situer le problème.
Sinon je suppose que tu as déjà le manuel du chauffe eau  [url] media1.svb-marine.fr/media/snr/116829/pd...multi_2011-05-05.pdf [/url]

Bonjour, quelqu’un aurait il l’expérience du changement de la résistance du chauffe-eau de marque Quick sur un feeling 32 ?. Cette résistance est assez inaccessible sans retirer le chauffe-eau du coffre car les tuyaux se situent au dessus de la résistance, près des cables électriques…
je me demande comment dans un premier temps déconnecter les tuyaux sans répandre de l’eau et/ ou du liquide de refroidissement partout ! Ceci afin d’atteindre le thermostat et sa résistance ou bien afin de sortir le chauffe-eau du coffre 
merci d’avance
franck

we have a 750w and it only takes ~20 to heat up 40l of water till its too hot

Merci pour ta réponse.
Je viens de commander un quick b3 20l 1200w.

Bonjour,

Pour répondre à ta question sur la puissance, 1200W pour chauffer 15 à 20 litres c'est généreux à mon avis 800W seraient suffisants. Après tout dépend de l'usage : pour quelqu'un qui branche un tuyau d'eau sur le ponton et prend ses douches à bord il faut sûrement 1200W ..
A voir aussi le fil sur le sujet du remplacement du chauffe : www.clubfeeling1090.fr/forum/feeling-109...-du-chauffe-eau#4777

Cordialement
François

Bonjour,
Mon chauffe-eau a 33 ans. Je l'ai ressoudé 2 fois et changer 2 résistances.
Il a bien vécu, je vais investir.
Quelle puissance faut-il choisir ?
500 ou 750w est-ce suffisant contre 1200 d'origine ?
Quel modèle avez vous installé ?
Dominique
1090 de la Rochelle

Concernant le refroidissement, l'aération du compresseur, je me pose la question d'un trou à la scie cloche à l'arrière de la gazinière, en haut du compartiment chauffe-eau/groupe froid ?
1 trou en 67 mm ou bien 4 trous de 32 mm pour avoir la même surface ?
Cela devrait permettre une bonne circulation d'air dans le compartiment.
Qu'en pensez-vous ?
Stéphane sur Archimède IV

Bonjour,

A la demande de Gérard croisé à Concarneau cet été voici quelques lignes sur le remplacement de mon chauffe-eau d'origine par un Quick B3 15l 1200W.
J'ai surtout choisi ce modèle pour son encombrement : diamètre 300 et profondeur 405mm
 
Il serait peut être possible de monter le modèle 20l qui fait 95 mm de plus en changeant la position du groupe de sécurité car il reste un peu de place derrière
 

Le montage ne présente pas de difficulté particulière. Pour l'étanchéité des raccords filetés le Raccordetanch' Métal Plus de Tangit s'est montré très efficace.

La mauvaise surprise a été sur les anciens tuyaux aller et retour du circuit de refroidissement du moteur qui sont en point bas du circuit et étaient quasiment obstrués par les dépôts. J'ai choisi de les remplacer.
L'ancien clapet de non retour sur l'arrivée d'eau froide a nécessité un bon nettoyage.

NB : bien suivre le niveau de liquide de refroidissement moteur car l'air ne se purge pas facilement des 2 longs tuyaux qui font le tour jusque par dessous l'évier

Cordialement

 

Bonjour,

Quelques nouvelles…, tellement de choses à raconter, mais aussi tellement de choses à faire...Tout d'abord, lors du démâtage à Agde, nous avons découvert une oxydation non négligeable du pied de mât, sur les conseils éclairés de M. Allemand, nous lui referons à Pauillac une ceinture en résine époxy et tissu composite unidirectionnel.
Ensuite, pour l'expérience canal, le trajet Agde Toulouse est VRAI BONHEUR, malgré les fraicheurs de la saison que notre petit radiateur rayonnant à gaz à pu adoucir, tant pour les soirées que les matins frisquets.
Les 2 derniers jours avant la zone technique de Port-Sud, l’apparition de fumée blanche, le bruit d’échappement et pour finir l’alarme de surchauffe ont mis en évidence une nécessité pour notre bateau. : Il faut, sur le canal, une filtration de qualité.Depuis 15 jours les travaux ont commencé, Port-Sud n’est qu’à une trentaine de km de la maisonYosika (moteur 3YM30 de 2011) n’avait pas de filtre eau de mer, juste un casseur de siphon en sortie d’échangeur. J’ai démonté, l’alternateur, la pompe à eau douce, la pompe à eau de mer et surtout l’échangeur, j’ai tout apporté à la maison pour un nettoyage-réfection complet, l’entrée de l’échangeur était complétement obstruée par des déchets végétaux de petite taille mais bien agglomérés. Il est maintenant équipé d’un filtre eau de mer Vetus, doublé d’une chaussette de skimmer de piscine (pour continuer sur le canal des 2 mers il faudra nettoyer tout cela chaque jour, voire deux fois par jour).
Avant d’installer un petit chauffe-eau (15L), j’ai attaqué la réfection de la plomberie, sous l’évier un imbroglio de tuyaux, une pompe à pied et douchette à l’eau de mer, mais aussi une vanne 3 voies pour envoyer l’eau de mer vers le groupe d’eau, il semble que d’origine le Feeling 346 n’avait pas de pompe électrique et permettait d’utiliser la pompe à pied soit depuis les réservoirs d’eau douce soit depuis la mer ???
Après l’installation du chauffe-eau, la priorité sera de refaire l’étanchéité des hublots de pont, pour l’instant du scotch résout le problème d’entrée d’eau significative (pluie ou embruns), puis une liste qui ne cesse de s’allonger de menues réparations-améliorations.
Nous attendons le déconfinage, la fin des travaux et les congés de Pascale avant sa retraite pour repartir sur le canal vers Bordeaux.A bientôt pour la suite.
Rémi

Lire "optimation : Rangement - Chauffe-eau - Frigo" sur clubfeeling1090.fr
Une bonne isolation du frigo est préférable à un placard sur chauffé par le chauffe-eau et le groupe froid.
Voir également isolation frigo.

I have a 1987 model 1040 and want to fit a hot water heater for a shower and kitchen use. Can anyone advise on this please.
J'ai un modèle 1040 de 1987 et je souhaite installer un chauffe-eau pour une douche et une cuisine. Quelqu'un peut-il conseiller à ce sujet s'il vous plaî
Colin, UK