La documentation
Dossiers 1090/1040
- Achat et préparation
- Le confort à bord int.
- Couchette bâbord
- Rangement cab avant
- Filets pour fruits
- Table à carte
- La gazinière
- Etagères frigo
- Rangement jupe
- Placard à cirés
- Equipet Toilettes
- Equipet cabine arrière
- Equipet cabine arrière b
- Matelas cabine AR
- Cadre panneau de pont
- Plancher Cabine AR
- Plancher cabine AV
- Marches élargies
- Rangement cab tribord
- Planche à découper
- Equipets carré
- Nez de marche tôle alu
- Rangements invisibles
- Isolation frigo
- Toiles anti roulis
- Tissu sellerie
- Démontage meubles AV
- Etagère cabine AR
- Démontage meuble AR
- Habillage hublots
- Refit cabinet toilette
- Rangement chauffe-eau
- Rideau de pluie
- Trappe coqueron
- Kitchen refurbishment
- Rallonger tiroirs
- Le confort à bord ext.
- Circuit d'eau et chauffage
- Les vaigrages
- Hublots et panneaux
- L'électricité
- Les instruments
- Le moteur
- Le Yanmar
- Le volvo
- Les équipements
- Tirette arrêt moteur
- Réservoir Boisbarbu
- Trappe de visite
- Fuite de carburant
- Ventilateur de cale
- Remplacement d'hélice
- Réservoir Fearless Friend
- Protection pompe carburant
- Jauge carburant
- Isolation phonique
- Fuite réservoir gasoil
- Filtre eau de mer
- Dérivation gasoil
- Alignement arbre
- Horodateur
- Capteur jauge carbu
- Hors-bord Tohatsu
- Joint à lèvre
- Le gréement
- Le gréement courant
- Le gréement dormant
- Gréement, accastillage
- Etai largable Boisbarbu
- Etai largable Blue Eyes
- Etai largable Manzanillo
- Etai largable Fulmar
- La rupture de l'étai
- Enrouleur Profurl N42
- Dématage / Rematage
- Réparation épontille
- Barres de flèche
- Déport drisse spi
- Documentation dormant
- Sorties de drisse
- Nettoyeur gorge mat
- Nettoyeur rail mât
- Nettoyeur gorge GSE
- Roulements Profurl
- Roulemts Profurl (2)
- Vit de mulet
- Devis, factures gréement
- Etai largable Néphylia
- Les voiles
- La barre et le safran
- Le mouillage
- Le pont
- Pied de chandelier
- Le Portique BoisBarbu
- Les portiques Feeling
- Entretien winch Lewmar
- Entretien winch Harken44
- Entretien winch Harken32
- Flasque winch Harken
- Refit + new mast
- Complete refit
- Cadènes de sécurité
- Remplacement rail GV
- Capote de roof
- Les Dorades
- Teck jupe AR
- Portique bon marché
- Glissière Amiot
- Winch 4 vitesses
- La coque
- Les Logos Kirié
- Traitement du lest plomb
- Les plans de grutage
- Placer les étais sur ber
- Plans et dimensions
- Couleur du gel coat
- Peinture de coque
- Trappe échelle bain
- Les couleurs Feeling
- Peinture de coque 2
- Coque Manzanillo
- Coffre survie
- Numéro de coque
- Déquillage
- Marche de jupe
- Stratification cloison
- Boulons de quille
- DL ou DI
- Réfection lest plomb
- Peinture coque 3
- Traitement osmose ++
Dossiers autres modèles
- Feeling 720
- Feeling 850
- Feeling 920
- Feeling 960
- Feeling 1100
- Feeling 1350
- Feeling 226
- Feeling 256
- Feeling 286
- Feeling 306
- Feeling 316
- Feeling 326
- Feeling 346
- Aménagements
- Plans dérive
- Chaise d'arbre moteur
- Dépose dérive
- Vaigrage cabine avant
- Réfection carré
- Réparation dérive
- Vérin pilote Ray
- Cadène d'étai
- Taud d'hivernage
- Rangements
- Tableau électrique
- Porte frigo
- Tous les vaigrages
- Eaux noires 2 cab.
- Eaux noires 3 cab.
- Poser à plat
- Porte de coupé
- Circuit charge
- Matelas et sommier
- Aménagements divers
- Table de cockpit
- Porte de coupée
- Changer les hublots
- Bagues Safran
- Fixation sabot safran
- Coude échappement
- Axe dérive
- Déquillage
- Déquillage slovène
- Réfection safran
- Dépose du moteur
- Peinture coque
- Cache Apéro
- Feeling 356
- Feeling 396
- Feeling 416
- Feeling 426
- Feeling 446
- Feeling 486
- Feeling 546
- Feeling 29
- Feeling 30
- Feeling 32
- Feeling 36
- Feeling 39
- Changement axe dérive
- Compteur eau douce
- Hydrogénérateur
- Tubes de jaumière
- Barre de secours
- Poulies doubles génois
- Elargir couchette avant
- Faciliter mouillage
- Améliorations diverses
- Cuve eaux noires
- Butées safran
- Ber
- Changement de dérive
- Barre à roue
- Rénovation coque
- Caractéristiques GV
- 3 nouveaux tiroirs
- Panneaux descente
- Fabrication dérive
- Jeu mèche folle
- Feeling 44
- Feeling 48
- Feeling 52
Bienvenue,
Invité
|
SUJET :
Peinture PERFECTION INTERNATIONALE 03 Avr 2025 07:49 #7453
|
Bonjour à tous , je cherche une peinture de substitution pour remplacer la laque polyuréthane PERFECTION INTERNATIONALE BI COMPOSANTS qui n'est plus distribuée que pour les professionnels et plus par les magasins d'accastillage . J'ai repeint mon feeling 920 il y a une dizaine d'années avec cette excellente peinture et aimerais repasser un voile de peinture après avoir rebouché des rayures . Mais hélas je ne connais pas la qualité des polyurethanes des autres marques. Peut être que des membres de l'association de feeling utilisent d'autres marques de polyuréthane bi composants et pourrons me conseiller .
Philippe de NANDEMO |
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. |
Peinture PERFECTION INTERNATIONALE 04 Avr 2025 10:20 #7454
|
Bonjour,
Normalement tu devrais pouvoir obtenir de la perfection PRO en demandant à un magasin, surtout si il fait chantier naval. Sur Carteret, Cherbourg ou Portbail je n'ai pas eu de refus, mais je suis client habituel donc connu. Il y a un an, à Carteret en plein hivers, il y avait un pécheur (professionnel) qui repeignait son chalutier. En discutant avec lui (il faisait un très bon travail alors que la température était d'environ 5 °, donc très loin des conditions pour faire une belle laque), il m'a dit que c'était avec de la perfection PRO, la même que celle que l'on met sur les voiliers, et qu'il l'avait achetée chez Carteret Marine, comme n'importe quel plaisancier. On peut aussi essayer la peinture pour camion (beaucoup de chantiers faisaient de la sorte) qui est normalement une bi-composante solvantée alors que les peintures de voiture sont bi-composante à l'eau. Je ne sais pas si il y a beaucoup de magasin du côté Grancamps, mais sur Ouistreham, je pense au chantier du Maresquiers, il doit bien y avoir possibilité d'acheter de la perfection PRO. Je crois qu'avec la perfection PRO, il faut donner la couleur RAL attendue, il n'y a plus de nuancier comme avec l'ancienne gamme. Le problème de la fin de la gamme perfection, c'est pour les vernis bois, car le vernis bi-composant Internationnal était vraiment très bien. Cordialement. Patrice |
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. |
Modérateurs: GERARD